به نقل از «قدس آنلاین»

صبوری فرد در گفت و گو با قدس: هیچ برنامه ای برای ارتقا کیفی خودروها در کشور دیده نمی شود

تاریخ انتشار: ۱۵ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۸۹۲۵۴۱

به زعم بسیاری از کارشناسان، خودروهای پرمصرف و بی‌کیفیت داخلی از مهم ترین عوامل افزایش مصرف بنزین در کشور به شمار می‌روند. این خودروها علاوه بر اینکه مصرف بنزین را بالا می‌برند و بر مشکلات می‌افزایند، در زمینه‌ی ایجاد آلایندگی نیز برایمان دردسرساز شده‌اند. از شواهد این طور برمی‌آید که اگر تصمیم عاجل و صحیحی در خصوص اصلاح کیفیت خودروها اتخاذ نکنیم، در آینده‌ی نزدیک با مشکلات بیشتری مواجه خواهیم شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بررسی آخرین گزارش سازمان استاندارد نشان می‌دهد، تعداد ۵۳ مدل خودروی تولیدی شامل خودروهای ایرانی و مونتاژ در گرید C، D، E، F و G درجه‌بندی شده‌اند. بر اساس این آمارها، از ۵۳ مدل خودروی ارزیابی شده، ۳۳ مدل خودرو معادل ۶۲ درصد از خودروهای ارزیابی‌شده در گرید G یعنی بدمصرف‌ترین‌ها قرار گرفته است. ۱۴ خودرو معادل ۲۶ درصد در گرید F، تعداد ۴خودرو معادل ۸ درصد در گرید E و درنهایت ۲ خودرو معادل ۴ درصد از کل خودروها نیز در گرید C قرار دارند.

واقعیت این است که واردات بنزین برای کشور عدم النفع بالایی دارد و به لحاظ اقتصادی به معنای یک زیان اقتصادی تمام و کمال است؛ زیرا از یک طرف نفت را به صورت یک ماده‌ی خام صادر و در طرف مقابل، بنزین را به عنوان یک فرآورده نفتی وارد می‌کنیم و به صورت مضاعف متحمل ضرر می‌شویم. در همین راستا با توجه به اهمیت موضوع با یکی از کارشناسان حوزه انرژی به گفت وگو نشسته که نتیجه را باهم می خوانیم.

تولید خودروها با موتورهای بی کیفیت عامل اصلی ناترازی بنزین

صبوری فرد کارشناس حوزه انرژی با بیان اینکه خودروهای ایرانی کیفیت بسیار پایینی داشته ،تصریح کرد: متاسفانه هیچ برنامه ای برای ارتقا کیفی خودروها دیده نمی شود. صبوری فر در خصوص علل ناترازی بنزین گفت: متاسفانه ایران یکی از کشورهای پر مصرف بنزین در دنیا شناخته می شود،در واقع مصرف بالای خودروهای ایرانی باعث شده است که پدیده ناترازی در کشور ما به وجود آید .

وی با بیان اینکه خودروهای ایرانی کیفیت بسیار پایینی داشته ،تصریح کرد: متاسفانه هیچ برنامه ای برای ارتقا کیفی خودروها دیده نمی شود کارشناس حوزه انرژی گفت: به دلیل عدم فرهنگی سازی مصرف جدی از سوی محافل فرهنگی مصرف بی رویه روز به روز بیشتر شده است.

صبوری فر با بیان اینکه موتور بی کیفیت و پر مصرف سبب آلودگی هوا و آسیب به محیط زیست شده است، اذعان کرد: از سوی دیگر این موتور بر مشکل ناترازی بنزین و گرم شدن هوا دامن زدند.

وی با بیان اینکه برای کنترل واردات بنزین باید برنامه ریزی اساسی انجام گیرد،عنوان کرد: لازم است مشوق های باید کارخانه های تولید کننده خودرو در نظر گرفته شود که صنعت خودرو سازی به سمت تولید خودروهای با کیفیت و کم مصرف بروند.

لزوم آزاد سازی مجوز ورود خودروهای نسل جدید و  کیفی خارجی

صبوری فرد ضمن تاکید بر لزوم آزاد سازی مجوز ورود خودروهای نسل جدید و با کیفیت خارجی، اظهار کرد: در این راستا باید جلوی فعالیت های دلال بازی را گرفت. واردات خودروهای باکیفیت خارجی بسیاری از مشکلات از جمله ناترازی را حل خواهد کرد.

وی ضمن تاکید بر تولید خودروهای دوگانه سوز،گفت: در راستا باید با ایجاد زیر ساخت های مناسب مردم را به استفاده از این نوع خودروها ترغیب کنند این امر سبب می شود ناترازی به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

این کارشناس حوزه انرژی با بیان اینکه می توان با ساخت پالایشگاه های کوچک مشکل ناترازی بنزین در کشور تا حد قابل توجهی کاهش داد،عنوان کرد: این امر سبب می شود. که جلوی صادرات نفت خام را گرفت.

صبوری فر گفت:باید کار کارشناسی و پژوهشی از سمت خبرگان انرژی و خودروسازی انجام شود و بر اساس آن حرکت کنیم .

زهرا طوسی

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: خودروسازان صنعت خودروسازی خودروهای ایرانی ناترازی بنزین خودرو معادل حوزه انرژی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۸۹۲۵۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ظرفیت تبادل برق با کشور‌های همجوار به ۵ هزار مگاوات افزایش می‌یابد

مصطفی رجبی مشهدی گفت: ما مرز مشترکی با اروپا نداریم، اما از طریق یک پست پیشرفته (بک تو بک) از طریق ترکیه تا ۶۰۰ مگاوات امکان تبادل انرژی با اروپا وجود دارد.

به گفته وی، در این خصوص پروتکل و توافقنامه‌ای بین شرکت مدیریت شبکه برق ایران و طرف ترکیه‌ای امضا شده که بر اساس آن پروتکل‌های فنی تنظیم شده تا طرح شکل اجرایی به خود گرفته و  به نحو مطلوبی انجام شود. درمجموع برنامه این است که ابتدا برق به ترکیه و بعد از طریق این کشور به کشور‌های اروپایی  صادر و به همین طریق از اروپا به ترکیه و سپس به ایران وارد شود.

رجبی مشهدی اضافه کرد: آن چه به لحاظ مطالعاتی بررسی شده این است که ظرفیت تبادل برق با کشور‌های همجوار تا ٣ هزار مگاوات وجود دارد، اما از طریق خطوط جدید که در برنامه‌های آینده مدنظر داریم، امکان تبادل برق با این کشور‌ها تا ۵ هزار مگاوات قابل افزایش است. تبادل برق با کشور‌های همجوار حتی می‌تواند به رفع ناترازی برق در فصل گرم سال از طریق واردات نیز کمک کند.

سخنگوی صنعت برق در همین زمینه خاطرنشان کرد: در چهار ماه گرم سال ما مشکل ناترازی برق داریم، اما در ٨ ماه باقیمانده امکان صادرات فراهم است، قطعا این تبادل برق کمک می‌کند که ناترازی را هم در تابستان برطرف کنیم یعنی در تابستان برق وارد کنیم و در دوره‌هایی که کمبود نداریم برق را صادر کنیم، پس اتفاقا تبادل و صادرات برق می‌تواند کمک کند که ناترازی را به حداقل برسانیم.

مدیرعامل شرکت توانیر در پایان از فراهم بودن امکان صادرات برق سرمایه گذاران بخش خصوصی از مسیر‌های انتقال برق موجود تا سقف ٣٠٠ مگاوات (۵٠ مگاوات به افغانستان، ٥٠ مگاوات به پاکستان، ١٠٠ مگاوات به عراق و ١٠٠ مگاوات به ترکیه) خبر داد و تصریح کرد: سرمایه گذاران می‌توانند ٨ ماه برقشان را به این کشور‌ها صادر و در ٤ ماه گرم سال نیز به داخل عرضه کنند.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی اقتصاد و انرژی